Ναι κ εγώ έτσι το βλέπω . Αυτό που καταλαβαίνω εγώ είναι ότι η μάζα και το μέτρο ελαστικότητας του καβαλάρη και του καπακιου ουσιαστικά καθορίζουν τη μετάδοση του ήχου από το ένα μέσο στο άλλο .Ο καβαλάρης είναι η γέφυρα ουσιαστικά, οπότε και είναι κρίσιμο σημείο . Μετά από πολλά χρόνια δοκιμών , έχουν καθιερωθεί πάνω κάτω κ τα υλικά τα οποία αποδίδουν καλύτερα . Για μένα , θα είχε ενδιαφέρον και κάποια μαθηματική σχέση που να επιβεβαιώνει την πράξη .
Φαντάζομαι ότι η μικρότερη μάζα ευνοεί τη μετάδοση του ήχου (λεπτότερο καπάκι = καλύτερος ήχος πάντα ; ) . Απλά αν το παρακάνεις μάλλον προκύπτουν θέματα αντοχής . Γενικά τα περιγράφει όλα στο βίντεο αρκετά καλά - εγώ δεν έχω να προσθέσω κάτι επι της ουσίας .
Για το συντονισμό που λες , κάπου είχα διαβάσει ότι όσο πιο κοντά στο συντονισμό τόσο καλύτερα μεταδίδεται ο ήχος (όπως το περιέγραψες). Όμως αν συντονιστούν απόλυτα χορδή / καβαλάρης δεν πετυχαίνεις τον βέλτιστο ήχο , αλλά ένα πραφ κ τίποτα παραπάνω - δυστυχώς δεν θυμάμαι που το είχα διαβάσει .
Περί νήματος - προσοχη , ακολουθεί πιθανότατα εξαιρετικά βαρετό σχόλιο :
Τέλος, να εξηγήσω πως σκέφτομαι για το νήμα . Όχι ότι έχει καμμία ιδιαίτερη σημασία βέβαια , αλλά αφού το έφερε η κουβέντα … Το νήμα το είχα στο μυαλό μου ως αβαρές , χωρίς διάμετρο κτλ .Γενικά ως κάτι το οποίο υπάρχει μονο για να εξυπηρετεί τη μεταφορά δυνάμεων και να ενώσει δυο αντικείμενα, η ένα αντικειμενο κ το σημείο στηριξης του. πχ εκκρεμές . Αφού λοιπόν εδώ έχουμε χορδή με διάμετρο , η οποία είναι βασικό στοιχείο του συστήματος , μου φαίνεται διαφορετική περίπτωση . Επισης αναρωτιέμαι αν ο όρος τάση νήματος υπάρχει στη διεθνή βιβλιογραφία , πολύ μπέρδεμα ρε παιδί μου - γιατί να μην το πούμε δύναμη νήματος ( ή να δούμε την τάση κάπως αλλιώς βρε αδερφέ ).